Un roadster de MG ça peut monter jusqu'à plus de 130 km/h ! Mais que signifie les initiales MG ? La marque MG fut créée par le fondateur de Morris Garages, Cecil Kimber, et pourvue du logo octogonal très connu dont la forme a été utilisée par la suite pour les instruments de bord !

La première série "T" de MG a été produite de 1935 à 1955, mais plus particulièrement après la guerre pour les modèles TC et ultérieurs, carrossés en tôle d'acier sur châssis en bois, du frêne ! Le moteur à 4 cylindres de 1250 cm3 (ou plus) et la forme des portes et des ailes assez fluide donne un air sportif à ce véhicule, sans compter le réservoir extérieur.

Avec son allure un peu démodée, son élargissement d'une dizaine de centimètres qui permet un espace plus libre aux occupants et une suspension moins ferme, un moteur moins bruyant, sa capote très simple à manipuler, les nostalgiques du "bon vieux temps" et des petites voitures de sports retrouvent de belles sensations.

Cette voiture a bien réussit sur le marché américain en initiant les jeunes automobilistes au concept de l'automobile européenne de sport, donc légère par définition. Retrouvez le modèle de MG TF entretenu par Classic Cars 17 sur notre page d'accueil !

Choisir entre une promenade "pépère" sur une nationale ensoleillée ou "se tirer la bourre" avec un frimeur en décapotable, c'est pas donné à tout le monde ! Mais une voiture a permis, dès sa sortie, de profiter d'un don de double personnalité routière...

La Porsche 911 "S" a montré très clairement cette dualité, être à la fois un confortable coupé de grand tourisme et une voiture dynamique, sportive. En 1996, apporter un suffixe "S" à une voiture, c'était lui donner de la puissance, et pour ce modèle, ça voulait dire 160 chevaux au lieu de 130 grâce à de nouveaux arbres à cames et à des culasses aux orifices élargis, puis des nouveaux pistons élevant le taux de compression jusqu'à 9,8. Sans oublier la modification du système de refroidissement.

Vous observez aussi sur la photo les nouvelles jantes en alliage léger avec un dessin spécifique qui deviendrait tellement connu qu'il serait presque le symbole du modèle ! Mais plus qu'un symbole, le poids gagné - 2 kilos par rapport aux jantes originales - aida ce véhicule à devenir beaucoup plus performant, voire la 911 par excellence ! 

Connaissez-vous une voiture qui a gagné les 24H du Mans et qui a séduit de grandes vedettes comme Sophia Loren et Elvis Presley ?

Et oui, la Mercedes 300 SL "Gullwing", avec ses superbes et fameuses portes "papillon', ouvrant de bas en haut, a gagné la célèbre courses des 24h du Mans en 1952, après avoir remporté de nombreux succès en Europe. Mais d'ou vient l'idée de génie d'implanter des portes de ce style à cette voiture ?

Le projet de la Mercedes 300 SL est activé par Rudolf Uhlenlaut en 1951 pour renouer avec la compétition au plus haut niveau, une façon pour Mercedes de remonter sur le podium et de relancer sa production. Pour améliorer le poids du véhicule, toute l'équipe travaille sur un châssis multitubulaire ultra léger. Petit inconvénient : ce châssis ne permet pas d'installer des portière normales... Le coup de génie est d'inventer de superbes portes qui s'ouvrent de façon différente, les portes 'papillons' sont nées !

Pour entrer dans le véhicule, le chauffeur doit basculer le volant à cause de la largeur du seuil, encore une particularité de ce véhicule hors normes. Un peu plus tard, ce véhicule est transformé en un splendide roadster qui séduira encore plus de conducteurs fans de vitesse et de singularisme. Au final, un véhicule qui atteint 160 km/heure en 17 secondes !